创世彩票|创世彩票平台_Welcome:【doc】某型舰主动力电动遥控装置

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  卜21某型舰主动力电动遥控装置 骆康明己厂66I (Ijf}尔滨船舶锅炉涡轮机研究所)[摘要 从睨船主动力裟置杰现隔舱集控角度出发,介绍了新研制的舰柑蒸汽轮机电动遥托 装置的托制原理,电路结构和装置运行的可靠惟. 罔外海发选网球的碰代蒜动力腿船,为适应现代舰船的成技受求,设器 集中控制空,实现对动力装置的自控,遥掩 和监测. 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所经多年的 试验研究和陆I-及实船运行的验证,新研制 的主汽轮机组电动遥控装置其可靠性,操纵 性和控制精度,满足现代舰船的使用要求, 该装置1989 年已装舰使用. 原理和性能『动遥拄装置是位置控制随动系统,即 汽轮机主蒸汽阀门自动跟踪操纵杆指令的位 置变化.图1 为阀门位置控制系统的结构方 2.1电位器电位器用作比较检测元 件,其转动轴通过齿轮传动装置由操纵器和 蒸汽阀门带动旋转,分别产生指令电位器转 角和阀门位置电位器转角的变化,电位 器运动的结果是产生偏差电压和,其 数学关系式为; 阀门位置控制系统方块圈牧蕾霞艟l992?o9-O7 37I30030 一每转一弧度的电压.整个拄制系统运动方程式为t. 去+堕KI. 为双限三态比较器的失灵医(输入电压处于失灵厦时,比较器输出为零), 式中是基准电压源,是二极管压降.£的大小由现场根据执行机构惯性大小通过调 整来确定. 2.2 操纵器发令部分采用推杆式无 级操纵器,正倒车指令由同一个操纵器发 出,其优点是操作简单,不易误操. 2.3 控制部分线性检波器特测, 分操纵器输HI 是正车或是倒车指令信号. 榆波器输jB 指令箭号与阀门位置反馈信号经 过比较环节产生偏差电压,控制相应开关组 件动作.正,倒车指令的区分通过可调基准 电压E,和E 设定. 2.4 开关组件由继电器和接触器连 锁组成,受比较器控制.其开关量的闭合, 断71:,控制着执行电机的起动和停止. 2.5 故障监测监测指令信号和凸轮 轴,倒车阀两个阀门位置的反馈信号.一旦 上述信号发生故障,故障监测电路立即切断 开关组件电信号输出,这耐主机遥控装置便 自动退出控制.此时主汽轮机组仍保持在故 障发生前的工况下运行.因此它确保了主汽 轮机组运行的安全可靠性. 电路结构遥控装置电路部分由线性检波餐,双限 三态比较器,过零比较器,故障监捌电蹈等 组成. 3.I 线性栓浊器为便于指令信号检 I993~1 测能根据操纵器摊杆安装位置在现场调整, 对一种常见的线性榆波器进行了改进,电路 如图2 所示.圈中f,为电位器发出的指令信 号,I『为正车指令信号,[,为倒车指令信 分荆为正车和倒车可调基准电压,电位器,和用以调整正,倒车指 令信号输出幅值..和用以调整操纵器 正倒车零刻度位置指令信号输出值.检波器 输入输in 关系式为: 操纵器推杆位置置于正车区间刚: r2)推杆在停车位置耐=0=0 3.z 双限三态比较器接收检波器输 出的指令信号和阀门位置反馈信号.经比较 电路使比较器输出电压具有正,负,零三种 状态. 3.3 过零比较罄开关组件的前级采 用具有滞迥特性的过零比较器.采用这种硬 件配置,有利于消除受温度漂移或其它干扰 因素的影响,避开执行机构在动作的临界点 附近频繁起动的问题,使执行机构运行更力『『 平稳可靠. 3.4故障监测电路电路中对三种输扰如在装置运行小,指令信号线,反镄什 入信号采用与门逻辑关系,使其中任一输入 信号出现故障时,都能切断开关组件电信号 输m,使遥拄装置退m拉制.电路如阻3 示围中V为基准电压源,In为指令信 为凸轮轴阀门位置反馈信号,,为倒车阀门位置反馈信号,,为切除开关组件 装置运行可靠性:电动遥控装置输入电信号在机舱至集控 塞的信号传送中,易受不可预见因素的手 号线突然短路或辑开路,都将造成对土汽 轮机的失控.为提高电动遥拄装置的可靠 忭在装置设计中增加1T 故障诊断和拧制 退动出功能提高了x 寸主汽轮机组遥控运行 的安全可靠性., 该装置经过了陆上试验和装舰后的系{l=1 试验,航海试验.在上述试验中,主汽轮机 的遥控起动,紧急停车和在各种运行f:况一l 的操作性能,经受了全面地考核.其可靠 性,稳定性,控制精度均达到舰船自动控制 规范动力装置(GJB37.1—85)技术标准要 结束语电动遥控装置装舰使川,成功的解决j 燕汽动力舰船主机的远距离隔舱遥控,实现 了机舱和集控室的=级控制,减轻了慨员的 1:作强度,改善了舰员的操作环境.经三年 来的实船运行,I2.fi~可靠,性能稳定. 参考文献 龙德斐主塘.歙字但测量技术,机械工业出版社1980 童舟自主犏?模掇电予技术基础,人民教育出版杜1981

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